原本每年汽车圈的旺季都是金九银十，但没想到2023年如此之卷，刚进入3月，湖北省就拿出了“史上最强”政企联合补贴，还让12万的雪铁龙C6变成梗王。

紧跟着，这股热潮迅速蔓延到全国各地，数十个省市跟进出台汽车消费促进政策，至少40个汽车品牌参与其中，降价甚至变成了一把舆论标尺，谁不降价就是对消费者没诚意。

但是这轮降价潮最终反映在终端市场销量数据上的结果，却有些差强人意。乘联会数据显示，3月1-26日，乘用车市场零售102.1万辆，同比去年同期下降1%，环比上月下降17%。

(资料图)

一出好戏，缘何变成了闹剧？

久违的喧嚣

3月7日，湖北购车最强补贴的消息在网上被引爆后，我们第一时间就派出了身在武汉的同事前往4S店现场采访，当时同事给的反馈是“惊呆了，第一次看到4S店和菜市场一样喧闹，销售根本没空介绍车，都在忙着签单。”

很快，“雪铁龙C6优惠9万”的热搜就被“奔驰C级最高优惠11万”取代了，再之后，新车买一送一也成了话题，“买丰田bz4x送威驰”的海报在朋友圈刷屏。

早春的寒意很快被车圈的火热消融，这一点在懂车帝App上有最直观的反馈。数据显示，在东风旗下车型湖北省补贴最高达可9万元消息发布后，相关车系访问数据均出现大幅增长。

曾经默默无闻的雪铁龙C6，车系页访问用户从日均1万以下飙升至120万以上，增长超过120倍，让法系车体会到了久违的一夜爆红。而传言大幅降价的奔驰C级，用户访问数据也达到了日常的7倍。

懂车帝行业中心负责人表示，降价为车企品牌和车系关注度带来直接影响，虽然此轮降价热潮是由湖北等地方政府叠加车企补贴引起，但影响力覆盖全国。数据显示，相关热门降价车型访问数据全国各地都出现增长，不仅局限湖北户当地。

含金量打折

但是喧嚣过后，3月乘用车市场的实际表现并没有如想象般火爆。乘联会初步推算3月狭义乘用车零售市场在159.0万辆左右，同比持平。

为什么地方政府和车企都拿出了满满“诚意”，消费者却并不买账呢？首先，就是这个打引号的诚意，含金量有待商榷。

眼尖的网友们早就发现，绝大多数参与补贴活动的车型本身在终端就已经有不小的优惠力度，像火出圈的“补贴9万的雪铁龙C6”，原本店内优惠就在6-7万元，而这次湖北省的补贴还设置了严格的领取条件，并且要求全款提车而后返现。

还有一些经销商趁机引流，比如网上流传的“奔驰C级最高优惠11万”，到店后就会发现根本不存在。而“买bz4x送威驰”的4S店也承认赠品只有两台，早就送完了。

大家还发现，很多优惠大的车型，像雪铁龙C6这种本身就是滞销车或库存车，热销车型的降价幅度并不大，甚至像汉兰达这种车就没有降价。

而3月原本就是厂家们大规模降价清库存的时候，除了4月上海车展会有很多新车型发布，今年7月开始国六B排放正式实施，也加大了厂家清库存的压力。

如此一来，这轮降价潮的实际含金量，并没有大家想象中那么高，是阻碍消费者买单的原因之一。

适得其反

原本经过了1、2月车市低谷，汽车行业都期待3月能有回暖，但是突然杀出的降价潮却打碎了这个希望，原因就是大家的钱包捂得更紧了。

懂车帝行业中心负责人表示，车系降价虽然带来了极高的关注度，但从关注度传导至消费端需要一个过程，尤其降价品牌一轮接着一轮，消费者会产生观望心态，正在等待是否会出现新一轮降价。

消费者的想法很简单，那就是买涨不买跌，当媒体上铺天盖地宣传降价潮的时候，大家都想要更低的价格，谁也不想当冤大头，毕竟汽车是大件消费。

这也是为什么在降价潮被挑起后，很多没有跟进降价的新造车品牌比如理想汽车，开始推90天保价政策，只要90天内新车降价就返还差价，为的就是给消费者吃定心丸，打消他们持币观望的顾虑。

行业协会也意识到了降价潮带来的反作用，开始呼吁车企回归理性。3月22日中国汽车工业协会紧急发文，呼吁理性对待本轮汽车促销，市场应尽快回归正常秩序。

3月23日，全国工商联汽车经销商商会也发文指出，降价潮让汽车经销商生存压力增大，建议将国六B排放标准的执行时间延后至2024年1月1日，给车企和经销商留出更充裕的切换时间。

降价不是长久之计

降价实际上是最偷懒的营销方式，它就像给垂死的病人一剂强心针，短时间内可能回光返照，但长期来看即便能够保命，生存质量也不会太高。

正如营销学家乔治·斯蒂格勒所说，“降价是营销战中的一把利剑，她可以克敌，也可能伤己。”

此前吉利控股行政总裁及执行董事桂生悦曾在2022业绩沟通会上谈到过这轮降价潮，他认为“价格降得越多，接下来投入到研发和制造上的资金就越有限，产品的质量和体验感也会大幅下降，最终会被消费者抛弃。”

因此相较于这种自杀式的价格战，车企们最该打的其实是成本战，通过降本增效和技术进步的方式让产品价格不断下探，提升性价比。只有这样才能不断提高品牌的市场份额，也让消费者享受到更加物超所值的汽车产品。

3月的车市喧嚣最终会归于平静，乘联会秘书长崔东树表示，目前这轮优惠活动大部分限期在3月内，车企促销已处于降温状态，未来不会继续为车市带来太多影响，更不会蔓延成长期降价潮。

4月，上海车展即将拉开帷幕，期待这场久违的汽车盛宴能够为今年的汽车市场带来一些真正的利好因素。